近年來，隨著經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，港口建設(shè)的步伐越來越快，船舶?？看a頭的數(shù)量和密度大幅增加，大多數(shù)船舶特別是油船和集裝箱船靠港時都使用燃油制品（多為重油、柴油）發(fā)電來滿足船舶的用電需求,為此需要消耗大量燃油，造成大量廢氣和顆粒物排放，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染,具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
燃油在燃燒中產(chǎn)生大量硫化物和氮氧化物，對港口周圍環(huán)境造成很大影響
燃油發(fā)電機會產(chǎn)生噪聲污染，不利于船員和港口周圍民眾的生活
船舶上安裝的發(fā)電機容量較小，效率較低，造成能源浪費
燃油發(fā)電的成本遠(yuǎn)高于水電等其它發(fā)電方式，不利于降低船舶運營成本
靠岸船舶
采用港口岸基電源為停泊在港口的船舶提供電源，可有效降低環(huán)境污染、噪音，同時也起到了節(jié)能降耗的功能，是未來港口船舶供電的主要趨勢。例如，大型游輪在港口停靠10小時，若采用岸電電源，可節(jié)省20噸的燃料、節(jié)省二氧化碳排放60噸，相當(dāng)于25輛轎車一年的總排放量。
上海能傳電氣有限公司生產(chǎn)的NC AMP H高壓岸電電源產(chǎn)品應(yīng)用于中國（福建）自由貿(mào)易試驗區(qū)廈門海潤集裝箱碼頭。
廈門海潤集裝箱碼頭
本項目岸電項目采用高壓上船方式，變頻電源容量按3000kVA設(shè)計，額定輸入電壓10kV，輸入頻率50Hz，輸出6kV/50Hz 或6.6kV/60Hz船用電源。岸電電源設(shè)計滿足碼頭單艘10-15萬噸級集裝箱船靠泊作業(yè)期間的供電需求。
岸電電源在實施與船舶電源連接、退出及轉(zhuǎn)換過程中船舶無需斷電，實現(xiàn)無縫切換。
系統(tǒng)一次方案圖如下：
海潤碼頭3MVA岸電系統(tǒng)一次方案圖
岸電電源系統(tǒng)可進行就地監(jiān)控管理，并配備遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)備設(shè)置在碼頭閘口，系統(tǒng)具備船岸供電系統(tǒng)同步并網(wǎng)、監(jiān)控、保護、通信等功能?，F(xiàn)場模擬監(jiān)控圖如下：
海潤碼頭岸電系統(tǒng)模擬監(jiān)控圖
岸電電源裝置整體安裝在鋼制的固定尺寸箱體內(nèi)，箱體具備可整體起吊并放置于拖掛車上靈活轉(zhuǎn)移的特性。現(xiàn)場圖片如下圖所示：
海潤碼頭3MVA岸電系統(tǒng)現(xiàn)場照片
海潤碼頭3MVA岸電集裝箱內(nèi)部照片
NC AMP H系列高壓岸電電源采用直接高高輸出方案：系統(tǒng)效率高；輸入采用多脈沖整流輸入，輸入諧波小，功率因數(shù)高；輸出電壓閉環(huán)控制，輸出電壓波形質(zhì)量好，抗負(fù)載擾動能力強；先進的逆功率抑制技術(shù)無需增加硬件投資即可實現(xiàn)逆功率抑制；專利的無功補償技術(shù)，可以分時實現(xiàn)岸電電源和無功補償SVG功能。后續(xù)可以在港口，碼頭的岸電系統(tǒng)中大力推廣應(yīng)用。
